Գոտու փոխակրիչի կրճատիչի լիսեռը տեղի է ունենում նվազեցիչի բարձր արագության լիսեռի վրա: Ամենատարածվածն այն է, որ նվազեցնողի առաջին փուլը օգտագործվի բարձր արագության լիսեռի ուղղահայաց թեքված հանդերձի լիսեռի համար: Լիսեռի կոտրվածքի երկու հիմնական պատճառ կա.
Կրճատիչի բարձր արագության լիսեռի նախագծման ուժը բավարար չէ
Այս իրավիճակը, ընդհանուր առմամբ, տեղի է ունենում ուսի մոտ, քանի որ այստեղ կա անցումային ֆիլե, որը հեշտությամբ հոգնում է վնասից, օրինակ ՝ շատ փոքր ֆիլեը կարճ ժամանակում կստիպի նվազեցնող լիսեռը: Կոտրված լիսեռից հետո կոտրվածքը սովորաբար համեմատաբար ողորկ է: Այս դեպքում նվազեցնողը պետք է փոխարինվի կամ կրճատողի նախագիծը փոփոխվի:
Բարձր արագության լիսեռի տարբեր կենտրոններ
Երբ շարժիչի լիսեռը և նվազեցնող գերարագ լիսեռը ունեն տարբեր կենտրոններ, նվազեցնող մուտքային լիսեռի ճառագայթային բեռը կավելանա, իսկ լիսեռի վրա կռում պահը կավելանա, և երկարատև շահագործման դեպքում լիսեռը կկոտրվի: Տեղադրման և սպասարկման ընթացքում դրա դիրքը պետք է մանրակրկիտ ճշգրտվի `երկու լիսեռների համակենտրոն լինելու համար: Շատ դեպքերում շարժիչի լիսեռը չի կոտրի լիսեռը, քանի որ շարժիչի լիսեռի նյութը հիմնականում 45 պողպատ է, շարժիչի լիսեռը կոպիտ է, լարվածության կոնցենտրացիան ավելի լավ է, ուստի շարժիչի լիսեռը սովորաբար չի կոտրվում:
Կոտրված լիսեռ երկշարժիչանի դեպքում
Երկակի շարժիչով շարժիչը հագեցած է երկու ռեդուկտորով և երկու շարժիչով մեկ շարժիչ թմբուկի վրա: Արագության նվազեցման դեպքում բարձր արագության լիսեռի նախագծման կամ ընտրության նպաստը համեմատաբար փոքր է, ավելի հեշտությամբ կոտրվող լիսեռի երևույթը: Նախկինում, գոտու փոխակրիչը չի օգտագործում հիդրավլիկ զուգադիպության սարք, այսպիսի իրավիճակ հեշտ է պատահել, քանի որ դժվար է ապահովել երկու շարժիչներ սկզբի և ընթացքի արագության համաժամացման և ուժի հավասարակշռության մեջ: Այժմ հիդրավլիկ զուգադիպությունների մեծ մասն օգտագործվել է լիսեռի երևույթը կոտրելու համար, սակայն պետք է ուշադրություն դարձնել, որ զուգադիպությունների օգտագործումը չպետք է չափազանց շատ լինի, որպեսզի այն սահմանափակ պտտող մոմենտ ստեղծի և զուգադիպությունների ծառայության ժամկետը բարելավվի:
Գրառման ժամանակը ՝ 14.08.2019 թ